□ 本报记者  李秀东

　　近日，记者接到群众电话反映：巴州区花丛镇客运车从来不进站，客运站空置，形同虚设。这是怎么一回事呢？记者随即到花丛镇进行调查。

　　现场

　　偌大车站空空荡荡

　　记者在巴州区花丛客运站的出口处看到，花丛镇政府和花丛派出所在今年10月20日联合下发了一份关于加强场镇车辆管理的公告，要求从11月1日起，花丛场镇的客运车必须进站管理，不得站外揽客。然而，11月1日过去十几天了，偌大一个客运站里却没有停放一辆营运车。候车室和售票室大门紧锁，驾乘人员休息室也形同虚设，并新开了一个鱼庄。

　　居民

　　在家门口搭车方便

　　在花丛镇场镇，一位姓徐的女士告诉记者：“虽然这里有个车站，但客运车辆在街上随处停下来揽客，哪用得着到车站去搭车嘛。我们在家门口就能搭车，这样也方便，少走很多路。”而对于客运车辆为什么不进站，徐女士表示她也不清楚。

　　正在装修房子的李世田告诉记者：“车站里面停的都是货车，特别是晚上停的货车比较多，而客运车辆一般都停到街上，一直都是这样。”

　　据当地老百姓介绍，他们赶车只图个方便，虽然也清楚这样存在一定的安全隐患，但是既然车开到家门口了，何必还到车站去等？

　　司机

　　车进站会影响客源

　　在花丛镇街道上，记者看到很多客运司机都将车停到中心卫生院门口，而至于为什么不将车开进车站，大多数司机都不愿透露真实情况。几经周折，一位司机才说道：“我们将车开进车站还存在很多弊端，其中最重要的原因是客源少了。经过花丛的过路车辆比较多，以前老百姓都习惯在路边搭车，我们如果在车站里拉客，过路车就把人装走了，对我们的生意有很大的影响。至于进站缴管理费的问题，我们大多数人表示还是愿意缴纳，只要相关部门能够保证过路车不抢我们的客源，我们才愿意将车停进车站。”

　　客运站长

　　制度不配套难管理

　　据了解，花丛镇客运站是2007年通过政府申请，由运管、建设部门审批后，将原来的粮站改建成客运站，并按照四级客运站的要求备齐硬件设施。车站占地1000多平方米，耗资80多万元，还不包括土地使用费。今年初花丛客运站开始投入使用，然而运作三个多月之后，由于没有过硬的管理制度而“夭折”了。

　　花丛客运站站长张斌告诉记者：“我们这个客运站刚开始运行还比较好，一共有27辆客运车辆进站，每辆车按照50—70元/月标准收取管理费，然而有些车主觉得费用太高，不愿意缴纳。另外,他们认为如果把车停进站里拉客，很多客源就会被过路客运车抢走。”

　　据张斌介绍，即使每个车主每个月缴纳70元管理费，27辆车一共也才1890元，而车站的管理人员就有三个，再加上一些必需的维修费用开支，车站每个月的收入还不够支出。

　　而对于怎样才能让这个四级客运站正常运行，张斌表示：“说实话，我们也想运作好，但是这也需要驾驶员的配合，以及相关职能部门的政策倾斜。我们希望能够研究从制度上来约束。”

　　交管站长

　　配合运管部门整治

　　针对车辆不进站客运站空置的问题，花丛镇人大主席兼交通管理站站长陈家敏告诉记者：“当初规划这个车站的目的是将客运车辆归站，出现了这种情况始料不及。政府部门也只能起一个协调作用。车辆不进站除了影响城镇的秩序之外，还存在着一定的安全隐患。目前，我们也在积极配合运管部门对此进行整治。”

　　记者感言

　　乡镇客运站建设是改善农民出行条件的惠民工程。停车归站,是维护城镇交通秩序最基本的要求。农村客运车不进站，管理失范，也存在安全隐患。花丛客运站运行三个月便“夭折”，让人痛惜，让人费解。